Aktuelle Meldungen, rund um die Solmsbachtalbahn, stellen wir Ihnen hier zusammen.
-
Gemeinsamer Fragenkatalog der regionalen Verkehrs- und Umweltverbände sowie Fahrgastvertretungen im Lahn-Dill-Kreis
Diesen Brief haben wir an die Fraktionen im Kreistag des Lahn-Dill-Kreises gesendet. Sehr geehrte Damen und Herren, hinsichtlich der anstehenden parlamentarischen Beratung über die Beschlussvorlage VL-138/2026 zur Schieneninfrastruktur im Solmsbachtal übermitteln die unterzeichnenden regionalen Verkehrs- und Umweltverbände hiermit einen strukturierten, rein faktenbasierten Fachfragenkatalog. Gegenstand dieser Betrachtung ist nicht die isolierte Wiederinbetriebnahme einer historischen Bahn von rein lokaler Bedeutung, sondern das zukunftsgerichtete Gesamtkonzept einer Verlängerung zur leistungsfähigen Regionalbahnlinie RB 15 (Usingen – Gießen). Dieses System sieht eine direkte, schnelle, stets minutengleiche Verknüpfung mit dem elektrifizierten S-Bahn-Knoten der S5 in Richtung Frankfurt am Main vor. Das Vorhaben stellt somit den Lückenschluss einer…
-
Verkehrsverbände werben im Bauausschuss für konstruktive Detailprüfung und Vertagung
Vor der anstehenden Sitzung des Ausschusses für Bauen, Bauwirtschaft und Verkehr am kommenden Montag (24. August 2026) plädieren die regionalen Mobilitäts-, Fahrgast- und Umweltverbände für ein sorgfältiges und gemeinsames Vorgehen beim Reaktivierungsprojekt der Solmsbachtalbahn. In einem sachlich begründeten Schreiben an den Ausschussvorsitzenden regt das Bündnis aus PRO BAHN, Verkehrsclub Deutschland VCD und Pro Bahn & Bus mit Unterstützung des BUND im Deutschen Bahnkundenverband an, den aktuellen Beschluss über das vorläufige „Aus für weitere Planungen“ zu vertagen. Ziel ist es, der Fachöffentlichkeit, dem Fahrgastbeirat des Kreises und der Stadt Wetzlar sowie den Experten vor Ort die Möglichkeit zu geben, sich konstruktiv…
-
Machbarkeitsstudie zur Solmsbachtalbahn wurde veröffentlicht
Für die Solmsbachtalbahn zwischen Solms-Albshausen und Waldsolms-Brandoberndorf wurde jetzt das Ergebnis der Machbarkeitsstudie bekannt. Demnach würde die Reaktivierung bei Investitionskosten von ca. 120 Millionen Euro einen Nutzen-Kosten-Index von 0.93 erzielen. Untersucht wurde eine „RB15“ im Anschluss an die künftige S-Bahn in Usingen. Nördlicher Endpunkt wäre Gießen. Ein ähnliches Betriebskonzept hatten wir vorgeschlagen. Auch die neuen oder verlegten Haltepunkte waren Gegenstand der Untersuchung. Die Studie entstand im Auftrag des RMV und der lokalen VLDW und wurde von DB Engineering & Consulting durchgeführt. Fertig war sie spätestens Mitte 2025, sie wurde vom Lahn-Dill-Kreis aber mehr als ein Jahr intern gehalten. Der Lahn-Dill-Kreis…